高尔夫8怎么切手动(居家实用的“小钢炮”,高尔夫8的优缺点有哪些?)

大众高尔夫发展至今,已经是第八代车型,它几乎是大众品牌最核心的车型,很多主流的配置和设计首先会在高尔夫上出现,随后才能在大众的各车系中使用。其实在同价位两厢车中,高尔夫的竞品车型很多已经不再量产两厢车的版本,用户更多的喜欢购买三厢车,相比实用性会更强,而高尔夫在第七代车型里还能保证每月接近万台的销量,实力可想而知。

第八代高尔夫为全新数字化车型,人们眼中的全新“小钢炮”会有哪些变化?小编这次体验了280TSI DSG Pro车型,也是全系次顶配车型,看看高尔夫8的优缺点有哪些?

外观

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车头

外观先从车头开始看起,前头的俯冲感特别强烈,中网只有一根灯条贯穿,连接日间行车灯,形成一条贯穿车头的灯光腰线,非常的简洁。即使这台车没有使用R-line运动套件,运动感通过设计手法营造的仍然不错。

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侧面

车身长宽高分别为4296/1788/1471mm,轴距2631mm,尺寸依然不是很大,但能把车内的空间做得比较舒适,这就是高尔夫的核心理念。

灯光配置:带有全LED大灯、自动头灯、10色车内氛围灯及前大灯雨雾模式等,缺少了自适应远近光,并且在顶配车型上也需要选装,有些不太合理。

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车尾

车尾由几个切面组成,有一定立体感,让视觉很外扩;尾灯的造型很窄,与前灯形成呼应,双出的排气仅为装饰,实际排气管在左侧双出。

内饰

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中控

内饰终于不再是传统的大众风格,环抱式中控台带有双联屏的设计,按键换成了触控式带有震动反馈的效果,取消了实体按键操作。中控台为分层设计,每层的用料都不同,贯穿的银色装饰板是最显档次感的设计。

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大灯开关

大灯开关及前后挡风玻璃除雾模式被放在了一起,这种设计第一次见,有些不符合逻辑,正常来说除雾模式应该和空调开关放一起,需要适应。

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多媒体

8.25英寸的中控屏相比顶配10英寸小一些,支持Carlife手机互联,Carplay需要选装,这就很不合理;车机系统并不是很好用,触控有时会没有反应,有些设置需要找好几级菜单,逻辑很繁琐。

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挡把

挡把绝对是要表扬的设计,和奥迪A3的一致,很短小,很精致,使用起来也是极其顺手,P挡位单独按键,换挡只需要前后控制倒挡和前进挡即可。储物空间也很丰富,保留了卡槽的设计,看起来不起眼,有时确实很实用。

配置方面仍然不是这台车强项,次顶配车型配置没有小编想象的好,不足:1、全系没有主动安全配置,只有顶配可以选装;2、前排座椅还是手动调节。

乘坐及空间

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后排座椅

座椅材质为皮/织物混搭,其实这种面料要比纯皮质舒适,中间的织物材质冬暖夏凉,坐垫填充物比较软,同时对大腿承托很到位,舒适性很好;虽然车身尺寸不大,但是正常身材的乘客坐进去空间还是比较充裕的,后排配置上带有空调出风口和两个手机充电接口。

不足:1、后排座椅靠背很硬,和坐垫形成反差;2、中间地台有鼓包,中间乘客舒适性一般。

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后备箱

后备箱常规容积为380L,进深不是很长,底下盖板的材质很厚,可以上下调节高度,会有更好的垂直高度;后排座椅支持放倒,只不过不是一个纯平的空间,倾斜角度比较大。

驾驶

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1.4T发动机

动力:第六代、第七代之前都开过,现款车型依然搭载1.4T发动机,最大功率150马力,匹配7速干式双离合变速箱,和老款车型的动力总成完全一致,很遗憾没有搭载海外的1.5T Evo发动机。0-100加速时间为8秒出头,绝对动力值还是很好的,但在D挡模式下,动力响应不是很积极,这和油门的调校有很大关系,前1/3油门基本是虚位;想要动力来的直接必须切到S挡,动力输出会激进太多,这也是大众变速箱一贯调校手法,只有在S挡才会体验到“小钢炮”的价值所在。

行驶:悬架相比于第七代车型软了一些,仍然有韧性,但是经过颠簸路面时车内震动感更强了,理论上不应该是这种效果;悬架的支撑性很好,尤其在走弯路时车身的侧倾很轻微;隔音层面感觉变化不大,中规中矩的水平,胎噪相比其他噪音会明显一些。

总结

第八代高尔夫确实在外观和内饰上改变了很多,但配置上仍然是短板,驾驶感受并没有提升太多,主打还是年轻人的市场,R-line套件只有顶配车型带有,价格相对来说确实很贵,基本没有性价比,所以次顶配还是比较适合更多的用户选择。