很多修车师傅都认为法系车是好车，但在经历富康、东风标致307的辉煌后，法系车在中国市场的销量表现越来越不尽如人意，似乎陷入了一种叫好不叫座的状态。

好车不好卖，到底好在哪里？到底为什么不好卖？

到底为什么不好卖

• 造型和设计过于前卫，不符合国人主流审美和使用

法国人将汽车当做行走的艺术品，注重浪漫，追求个性和前卫；而中国人把汽车当作交通工具，青睐主流审美，更注重性价比。

大多法系车外观抢眼，很惹人注目。欣赏得来就会认为很特立独行，就是街上最靓的仔；欣赏不来就会觉得太过于天马行空，难以接受。

很多法系车喜欢求变，喜欢来点不一样的新意设计。

于是出现了“中央固定式”方向盘、位于档杆附近的定速巡航开关、位于档杆后方的车窗升降按钮等等设计。但很多国人不习惯这样的操作，纷纷吐槽这太反人类了。

• 不善营销，没有深耕中国市场

法系车很少做本土化更改，基本都是基本都是“原汁原味”引进国产。欧洲人喜欢两厢车，而中国人更喜欢三厢车，于是法系车出现了“水土不服。

相比德国人、日本人，法国人在造车方面有着自己的理念，因此不太重视对市场的变化。

当在国内消费者热衷于大空间、低油耗的三厢车的时候，法系车却还在专注地制造精品两厢车；当SUV成为越来越多消费者选择时，法系车仍然没有及时地补充SUV车型进行补充，错失了大好机会。

• 品牌认知有偏差，定价策略失误

曾经有一项权威调查显示，在很多消费者心中，不同系别车分为三个等级，其中日系、德系、美系是第一等级、韩系、法系是第二等级，自主品牌则为第三等级。

法系车的定价普遍偏高，但品牌的溢价不算高，这就导致在车市中算不上一个有性价比的选项，所以不容易得到中国消费者的青睐。

到底好在哪里

• 底盘扎实，操纵性好

由于法国多山多弯的环境，法系车的底盘技术相当过硬。在国际上衡量车辆操控性、安全性的麋鹿测试中，法系车的表现很出色。

不管是扭力梁还是多连杆，法系车都能很好地找到运动与舒适的平衡点，操纵性可以说达到了炉火纯青的地步了。

• 法系车发动机获奖无数

在发动机技术方面，法系车的实力是不容小觑的。

比如连续多年获得“国际年度发动机大奖”的称号1.6T THP系列发动机，多次蝉联“国际年度发动机”大奖的1.2THP涡轮增压直喷发动机。

无论是动力还是油耗在合资品牌中也能排上中等偏上的水平，其耐用性、故障率、平顺性方面表现都不错。

• 用料厚实，安全系数高

说起用料，法系车可以算得上是良心车了。在被动安全方面，法系车使用大量高强度的钢板（抗拉强度1600MP到1800MP），为车辆在遭受强大的外力冲击时提供了强大的保障。

通常，法系车会使用前后高强度铝合金防撞梁，4门内置防撞钢梁、根高强度防撞钢管和根高强度防撞梁，共8根。

因为用料厚实，所以很多法系车的碰撞成绩都可以取得五星好成绩，比如东风雪铁龙C4世嘉和东风标致308S。

反应过来的法系车正在发生改变

其实法系车已经意识到自己的问题，并且积极尝试地作出改变了。

最近，有一辆法系车刚上市热销破万，销量表现较为抢眼。它的就是东风雪铁龙推出的跨界车凡尔赛CX5。

凡尔赛CX5的外观充满特色，但不会太过张扬，符合国人审美。

前脸采用了主动开闭式进气格栅，搭配分体式设计的灯组，在视觉上营造了层次分明的效果。从车身侧面来看，简洁流畅的线条配上19英寸轮毂，运动气息十足。车尾的后三角窗流光镂空丝印、隐藏式排气、悬浮式双尾翼设计都凸显了法系车的设计感。

凡尔赛C5 X标配主/副驾驶座电动调节、无钥匙进入、全景天窗、高效空气过滤系统、驾驶员疲劳监测以及手机Carlife等功能。

另外，中高配车型还支持HUD抬头显示、360全景泊车影像、无线充电等功能。在安全配置层面，配备了主动刹车、自适应巡航、胎压监测功能、车身稳定系统、车道偏离预警系统等功能。

此外，凡尔赛C5 X依然沿用了扭力梁式后悬架，经过雪铁‬龙‬拿手的调校，舒适性非但没有减分反而成为了加分项。

凡尔赛C5 X还配备了PHC自适应液压减振，在过滤细碎颠簸时的表现可圈可点，日常行驶中能够很好地保证驾驶舒适度。

凡尔赛售价在14.37万元-18.67万元，结合的外观、配置、动力的表现来看，这可以算得上是一辆具有性价比的法系车，难怪销量会不错的表现。

总的来说，法系车要想改变国人的刻板印象，必须先改变自己。相信经过时间的沉淀，法系车还是可以再创辉煌的，你觉得呢？