1989生活分享网本文作者：修理工小闵
机油什么时候更换和多久更换一次，想必这种老生常谈的问题已经不足为奇了吧！但有些车主仍然会选择一些类似于几万公里不用更换、几年不用更换的“虚假”机油，而使用过后的代价只有一条通往大修发动机的路！
众所周知，机油在发动机内部的作用，正如同血液在人体内的作用同要重要；常见的机油可分为两大类分别是半合成机油与全合成机油，半合成机油的最佳使用寿命约为5至6千公里或9个月更换一次；相比半合成机油，全合成机油的使用要长久一些，最佳使用寿命为7至8千公里或1年更换一次。不同品牌和不同级别的机油各自的使用价值不同，选择一款使用与自己爱车发动机的机油不仅会使发动机平稳流畅的运行，还会降低发动机带来的故障率，前提是一定要按时更换。
而“虚假”吹售的机油使用前期如普通机油一样，但后期的长时间使用时不能单凭一面之词来下定义；很多车主就因为听信并且加注使用了未达到级别的机油，结果使用到购买时所规定的公里数或者时间更换，最终发动机都受到不同程度的损伤；而这辆大众高尔夫的车主就是其中一位“受害者”。
来到修理厂后，车主仔细的描述所出现的问题，首先是动力下降不说而且油门还加不上，最重要的是每每着车之后加油门时发动机会出现哒哒哒的异响。
这辆车生产与2013年，搭载着一台可输出96千瓦1.4T发动机，说实话这也是小闵很钟意的一款车。
13年出厂，至今行驶了7万公里之多，每年行驶大约1.2万公里左右；经典小巧的外形配上这96千瓦1.4T的发动机，平常代代步完全足以。
针对车主描述的问题，维修师傅随后开始了全面的检查；首先维修师傅拔出机油尺查看机油的情况，谁承想拔出机油尺后只看到粘稠乌黑的机油已经接近了下限；维修师傅询问车主多久没更换机油时，车主的回答更是令众人很惊讶；车主表示他两年前花了1千多更换了一桶约3万公里或2年更换一次的机油，当时觉着很划算也很省事毫不犹豫的直接更换，所以至今机油已经大约有2年没有更换过，车主的描述令众位师傅大跌眼镜；经过与车主的沟通最终车主同意拆开气门室盖，检查机油是否已经形成油泥并且检查异响的来源。当维修师傅拆开气门室盖后，就连车主看到上图圆圈内的景象后也感到很惊讶，乌黑浓厚的油泥附着在机械零件上，散发着恶心的焦臭味瞬间使人不愿在靠近；很显然车主被骗了。
仔细看去，除了零件摩擦面上没有油泥之外，其他地方几乎体无完肤；而之前车主所描述的异响源头已经被维修师傅发现。
由于大量的油泥堆积在发动机内，就算单纯的更换好凸轮轴与高压油泵，仍然不能彻底干净的清理掉发动机内部油道内的油泥，所以只有大修发动机一条路可走；上图为已经被拆下并且吊出的发动机。
上图为拆掉前盖后发动机的景象，任何部位都充斥着大量油泥。
上图为发动机前盖，盖内全部都是厚厚的油泥，圈圈内的油泥更为夸张。
像这台发动机内部如此多的油泥，只有运送到专业清洗发动机的地方才能被完全清洗干净，上图为已经拆解好等待清洗的发动机。
经过一天的清洗，上图所有被清洗的发动机零件几乎都被清洗干净。
上图为清洗干净后的缸头。
经过将近一天的时间，发动机被维修师傅们重新组装好并且安装到车上。上图为全部完工后的图片，圆圈内为已经更换过的高压油泵；车主看到维修清单和高昂的维修费用，表示后悔不已，再也不会听信、使用来路不明的机油，这也算吃一堑长一智吧！不过值得一提的是，发动机在全部安装好后一把就着车。
最后，借此案例，小闵建议各位车主们不要轻易听信、使用各种来路不明的机油，以免出现类似的故障不仅需要花费高昂的代价维修，还耽误了宝贵的时间！
PS：小闵只是一位喜欢用文字分享工作过程的修理工，不针对任何车系、任何车型，就事论事，纯属个人意愿。人无完人、车无完车，毕竟小闵的文字能力有限，可能有许多令您看完文章不满意的地方，但小闵会通过不断地学习，不断地进步来满足自身的不足，也虚心接受您的意见与建议！如果感觉文章对您有用，您的收藏与关注是对我最大的认可，谢谢大家！
