1989生活分享网近日，生态环境部、工信部等五个部门发布了关于实施汽车国六排放标准的公告。根据公告，自2023年7月1日起，全国将禁止生产、进口和销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。对于部分轻型汽车国六b车型，其实际行驶污染物排放试验结果为"仅监测"等情况的车辆，将获得半年过渡期。
公告明确表示，自2023年7月1日起，全国范围将全面实施国六排放标准的6b阶段，并禁止生产、进口和销售不符合该阶段标准的汽车。车辆的生产日期以机动车合格证上的制造日期为准，同时要求合格证电子信息在2023年7月1日0时之前完成上传；进口日期以货物进口证明书上的签注运抵日期为准；销售日期以机动车销售发票上的日期为准。
与此同时，对于部分轻型汽车国六b车型，其实际行驶污染物排放试验结果为"仅监测"等情况，将获得半年销售过渡期，允许销售至2023年12月31日。
所谓的"国六"标准，全称为"国家第六阶段机动车污染物排放标准"，是为了防治机动车污染排放、改善环境空气质量而制定的国家标准。由于其复杂性和标准门槛高于"欧六"标准，因此也被业内称为"全球最严格的排放标准"。
根据规定，国六标准的实施分为a、b两个阶段。第一阶段从2020年7月1日起，禁止销售、注册和上牌不符合国六a标准的汽车。第二阶段从2023年7月1日起，禁止销售、注册和上牌不符合国六b标准的汽车。
值得关注的是，受疫情和市场等多种因素的影响，部分不符合实际行驶污染物排放试验要求的国六b车辆库存积压严重。据中国汽车工业协会的数据显示，截至2023年1月底，不满足实际行驶污染物排放试验要求的国六b车辆库存超过189万辆，其中包括已采购部件的库存超过200万辆。
造成库存积压的原因之一是疫情的影响。全球范围内的汽车产业遭受了供应链中断、工厂停产以及销售需求下滑等问题，导致汽车生产和销售受到严重影响。此外，市场对于国六b车型的需求也不如预期，进一步加剧了库存问题。
面对库存积压的困境，汽车制造商和经销商采取了多种措施来化解这一问题。其中一项重要举措是提供优惠政策，包括降价促销、购车补贴和贷款优惠等，以刺激消费者购买不符合实际行驶污染物排放试验要求的国六b车型。
此外，部分汽车制造商还加大了对库存车辆的回购力度，以减少市场上不符合要求的车辆数量。他们将库存车辆进行技术改进，使其达到国六b标准，并以较低的价格重新投放市场。
尽管面临挑战，汽车行业仍在积极应对，并逐步调整生产和销售策略，以适应国六排放标准的要求。随着时间的推移，预计库存问题将逐渐得到缓解，市场将更加接受和适应国六b标准的汽车产品。
综上所述，实施国六排放标准是我国环境保护和汽车产业发展的重要举措。尽管存在库存积压的挑战，但通过相关政策和措施的支持，相信汽车行业能够逐步适应并迈向更清洁、环保的未来。
