雄忻高铁紫罗山2号隧道顺利贯通，助推区域发展

2023年10月14日，经过231天的不懈奋斗，由中铁三局承建的雄忻高铁紫罗山2号隧道顺利贯通，标志着雄忻高铁的贯通迈出了关键一步，也是雄忻高铁贯通的首座隧道。

雄忻高铁作为中国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，连接了河北省雄安新区与山西省忻州市，其总线路长度约342公里，其中在山西境内的长度约为122公里，同时也是山西省首条设计时速达350公里的高铁线路。

中铁三局负责雄忻高铁山西段的施工任务，该段总长32.155公里，其中桥梁和隧道的比例相当大。其中，紫罗山2号隧道位于山西省忻州市五台县境内，全长458.43米，其围岩属于Ⅳ、Ⅴ级别，隧道围岩中存在节理和岩溶，这在开挖过程中增加了坍塌风险。

自隧道工程开工以来，项目部一直在超前谋划和科学组织上下功夫，率先取得了全线首座试验室、拌和站、钢筋场验收等多项第一成绩。尤其是在今年初，施工人员不怕严寒，积极展开隧道便道、风、水、电布设和标准化施工组织，成功实现了进洞开挖。

为了确保施工的安全和质量，代建管理方大西铁路客专公司组织得力，中铁三局积极推广了一系列创新成果，如“超前小导管定位工装”和“喷射混凝土刮板”等，同时采用“四统一”标准件应用，确保了隧道施工高质量推进。

此外，通过信息化和机械化施工，隧道门禁系统、人员定位、洞内视频监控和应急喊话等一系列隧道应急系统的运用，提高了隧道施工应急综合防范和安全管理的能力。

据中铁三局的施工负责人介绍，紫罗山位于海拔1280米的高山，冬季低温时间较长，为了有效防止冻胀破坏隧道结构，采取了洞内深埋水沟、防寒注浆、保温板铺设等一系列抗寒措施，这些措施使施工变得复杂且困难。

紫罗山2号隧道的顺利贯通，将为后续紫罗山隧道群的施工提供通道，加快串接明洞施工和控制性工程紫罗山1号隧道的建设，发挥积极的推动作用。

雄忻高铁的建成将进一步完善京津冀地区铁路网结构，为沿线居民提供便捷的出行方式，促进了区域的经济社会发展。同时，对于山西融入京津冀协同发展战略以及促进区域经济社会发展来说，具有重要的意义。这一高铁的通车将为地区的发展注入新的动力，为广大市民带来更多便利和机会。