汽车改甲醇(“电动爹”再见!李书福建议全面推广甲醇汽车,1公里只要2毛钱)

近日,2022年全国两会召开,李书福代表公布了《关于推广应用甲醇汽车助力交通领域碳中和的建议》 ,他建议,全面推广应用甲醇汽车,给予甲醇汽车与新能源汽车同样的政策支持。

在汽油价格不断高涨的情况下,甲醇汽车确实是一个低成本的选择,目前92号油的价格已经突破8元每升。相比之下,甲醇汽车每公里的行驶成本要低得多,而且相比电动汽车,甲醇汽车的加注时间更短,3-5分钟即可充满。而吉利一直是推广甲醇汽车的先锋。截至目前,吉利甲醇乘用车规模化运行数量为2.7万辆。在甲醇汽车示范推广城市贵阳,有大约16000多台甲醇出租车,是全球甲醇出租车投放量全球第一的城市,每年可以节省汽油15万吨。

相比汽油车、电动汽车和氢燃料汽车,甲醇汽车都有一定的优势。

汽车改甲醇(“电动爹”再见!李书福建议全面推广甲醇汽车,1公里只要2毛钱)

相比汽油车,甲醇汽车更环保,行驶成本更低

在油价高居不下的情况下,甲醇汽车的行驶成本更低,特别是甲醇混动车型,搭载吉利雷神混动系统的甲醇车型也将在今年正式上市,每公里的出行成本将低至两毛钱,基本上和汽油混动车型相当,甚至还要更低。

另外,甲醇相比汽油是更环保的燃料。在碳中和的背景下,汽油的碳含量为13%,而甲醇的含碳量仅有1%。相比汽油,甲醇的碳氢化合物、一氧化碳、一氧化氮排放量分别降低80%、59%和95%。

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相比电动汽车,甲醇汽车的充能时间更短

相比动辄一个小时的纯电车型补能时间,甲醇汽车的补能时间更短,大约3-5分钟就可以满血复活,和汽油车接近。

另外,相比纯电车型一到冬季秒变“电动爹”,在低温情况下续航大幅衰减,高速续航也大幅度衰减,甲醇汽车的续航更稳定,一般的小型轿车,加满一箱甲醇,大概可以跑350公里左右。

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相比氢燃料汽车,甲醇汽车成本更低

2021年,我国甲醇总产能达到10184万吨,甲醇是基础化工材料,目前主要以煤制甲醇为主。甲醇相比氢燃料汽车,最大的优势是甲醇的制取成本更低,目前电解水制氢、太阳能制氢、工业副产氢气提纯的成本都偏高。

另外,氢气需要低温加压才能实现液态运输,运输成本较高,而甲醇常温下就是液态,运输成本更低,也不需要对现有的加油站做太大的改造。

和氢能源相比,甲醇可以适用于点燃和压燃式的内燃机,完全可以无缝替代汽油和柴油,这一点氢燃料是做不到的,氢内燃机目前的效率较低,而且存在安全性隐患,氢燃料汽车的制造成本较高。

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甲醇汽车全面推广的障碍

甲醇汽车有这么多的优点,为什么至今还没有在全国全面推广呢?那是因为甲醇汽车的缺点也很突出。

从行驶成本来说,它比纯电车型要高,从环保性来说,它不如氢燃料汽车能够完全做到零排放,从续航里程来说,它比不上汽油车。所以,甲醇汽车相比其他类型的汽车,有优势也有短板所在。

另一方面,甲醇带有一定的腐蚀性和毒性,让很多人对于甲醇汽车抱有敬而远之的心态。加注甲醇燃料需要建设甲醇加注站网络,对于现有的加油站网络来说,需要进行改造或者新建。最重要的问题是,虽然目前国内的甲醇产量并不低,但是一旦全国推广,现有的甲醇产量并不能满足需求。

汽车改甲醇(“电动爹”再见!李书福建议全面推广甲醇汽车,1公里只要2毛钱)

总的来说,甲醇汽车的全面推广还面临不少问题,甲醇汽车适合作为新能源汽车类型的一种补充,在电池技术迟迟没有突破的情况下,作为过渡期的车型,在中西部地区推广使用。