1989生活分享网lto，对铃木修本人而言，是最得意的作品。
Alto，对铃木公司而言，是扭转局面的车型。
Alto，对日本轻自动车而言，是K-Car复活者！
这款车，绝对配得上“传奇”二字！
该车在中国叱咤小型车市场十多年其重要地位可见一斑在广大车友眼里的确是一只"打不死的小强"，生命力极其强悍。既然这么高的社会地位为什么还会出现这种能不能上高速质疑呢？
我想很大一部分原因是因为奥拓排量小，全系车型只有1.0L的吧！
新奥拓是1.0L的三缸自然吸气发动机，这台发动机是铃木最新研发的直列式双顶置凸轮轴小排量K10B发动机，最大马力71，最大功率52，峰值扭矩92。最高车速可达到160km/h
高速公路上最高限速120，中间车道的最低限速为90，连QQ车都可以在高速路上撒欢，这么强悍的"小强"奥拓必须的可以上高速。
奥拓搭载发动机具有高功率、高扭矩、低震动、低油耗的突出优势，并兼顾充沛的动力输出和燃油经济的最佳平衡，综合性能表现在同级车型里具有领先优势。
新奥拓的峰值扭矩时的发动机转速为2500~3500转，这说明奥拓的最强动力爆发区间会来的比较早，低速时的动力发挥会比同级别三缸机更充沛。
比亚迪FO和奇瑞QQ，它们的峰值扭矩的转速可要比奥拓高了很多，就连发动机参数几乎一模一样的SMART,它的峰值扭矩转速也要比奥拓高了350转。
2、新奥拓采用的全铝正时链条传动更可靠、耐久性更好，链条寿命可以做到与发动机齐。
3、新奥拓最引以自豪的就是它的燃油经济性，它的油耗大约在5L左右。同级别车里兼顾了动力与燃油经济性。
奥拓不仅发动机很优秀，而且空间比以前大了很多，外观也比以前更漂亮了，空气动力学套件包围所替代了原有的一体式侧装饰护板，动感的扰流板史无前例的出现在A00级微车中，使新车型整体的运动化风格更加明显。如今奥拓也是一个入门级的比较好的选择了。
奥拓这车故障率非常低，这款车几乎不会坏，所以非常适合家用，而且又省油，你不要看着奥拓虽小，但它可真的是非常强悍的，所以跑跑高速小菜一碟，开个十年八年的不成问题，价格低，保养成本也低，个人感觉比把钱存银行还合适呢？你觉得奥拓怎么样？
