1989生活分享网“大漠孤烟直，长河落日圆”，漫无边际的沙漠，一直都是假日旅行的热门场所。复杂的地势、极端的气候，更吸引了无数“不安分”的梦想家前来挑战。于是，沙漠就变成了所有越野车想要去征服的对象。因为，它不仅可以考验一个驾驶员的技术，更可以见证一台车的越野性能！
2020年1月4日，第42届达喀尔拉力赛在沙特阿拉伯西海岸城市吉达正式启动，同时，它也是该项赛事首次在亚洲举办的见证。一直以来，达喀尔拉力赛都被称为“勇敢者的游戏”。那么，这个关乎梦想的游戏，在2020年又会有什么不同？
情迷达喀尔，勇敢者的游戏
达喀尔拉力赛（The Paris Dakar Rally）由泽利·萨宾于1978年创办。2009年，由于非洲大陆受到了恐怖主义的威胁，出于安全考虑，赛事组委会将比赛从非洲移至了南美。除了被称作为“勇敢者的游戏”，达喀尔拉力赛还被车手们归结为世界上最艰苦的拉力赛。
凭借着“严酷”、“冒险”等特点，达喀尔拉力赛已被全世界超过五亿人知晓。值得注意的是，这场“游戏”与WRC（世界汽车拉力锦标赛）不同，无论专业选手还是业余赛车爱好者都可共同竞技，自由参赛。在今年，前F1车手阿隆索还代表了丰田的加祖车队首次参赛。
资料显示，此次达喀尔赛事线路总长度约为7856公里，包含5000公里的特殊赛段。比赛全程共设12个赛段，除了75%的沙漠赛道外，新赛道还拥有峡谷、山脉、山谷等三大地貌特征。严苛的环境，甚至会让参赛车手远离生命之泉——水。
艰苦的比赛，同样也会充满着不可预测的危险！对于每一位车手而言，达喀尔拉力赛的地位就如同纽伯格林北环一样重要，于是，取胜便成了众多车手矢志不渝的追求。毕竟，这项完赛率不到50%的拉力赛事，可以直接地拉开“强者”与“王者”之间的距离。
大咖助阵，五湖四海英雄齐相聚
经过30年非洲和10年南美洲之旅以后，2020年达喀尔拉力赛终于来到了一个全新的地方——中东。沙特时间2020年1月4日，第42届达喀尔拉力赛顺利开幕，除亲临现场助阵的沙特王子外，还有来自世界各地的342个车组，近千名赛手及领航，而在这其中就包含一个中国品牌——宝沃汽车。
作为此次参赛重要汽车品牌，宝沃汽车在发车仪式的当天成为首支出场亮相的车队，此后，宝沃车队还将派出由宝沃旗舰SUV BX7进行局部改装后DKR车型参赛。当然，除参赛车以外，宝沃车队此次还配备了三辆宝沃BX7 TS作为随队保障车进行赛事全程保障。
值得一提的是，这也是宝沃品牌继2018年阿根廷达喀尔、2019年智利达喀尔之后，连续第三年征战此项国际顶级汽车赛事。谈及宝沃的越野基因，我们还得回到上世纪60年代。在1950至1958年间，宝沃汽车在著名的勒芒24小时耐力赛、卡雷拉泛美拉力赛、纽格林1000公里大赛等众多国际大赛中屡获大奖，先后打破51项世界纪录，这样的实力，并非其他品牌所能比拟。
对于宝沃车队而言，三年时间之中，他们除了是该比赛的参与者，同时，也是这个世界性“游戏”的见证者。在车手方面，宝沃汽车同样下了“狠功夫”。早在去年10月份，宝沃汽车就宣布签约“双料冠军”纳尼·罗马作为车队主力赛车手征战此届比赛。除此之外，宝沃品牌还赞助了两位2019年达喀尔拉力赛的冠军车手。
作为卫冕冠军，纳尼·罗马曾多次获得西班牙越野拉力赛锦标赛摩托车组、埃及越野赛、ISDE、Baja拉力赛等比赛项目的冠亚军。2004年，纳尼·罗马在获得达喀尔拉力赛摩托车组冠军后，便随之转入到汽车组，最终在2014年夺得达喀尔拉力赛汽车组冠军，进而成为达喀尔拉力赛历史上第三个双料冠军。
前行之路皆考验，宝沃BX7实力彰显
前面已经提到过，本次比赛一共设有12个赛段。其中，前两个赛段以沙漠为主，车手需要在细微的沙粒中行走几十公里；出了沙漠，等待车手的则是温差较大的山脉与峡谷；随后还有形态各异的戈壁滩。在此过程中，无论是车手耐心，还是汽车操控，都将面临着较大的压力。
于是，一台性能优良的车，对于这项比赛就显得十分重要！正如纳尼·罗马所讲：“宝沃已经参加了两次达喀尔比赛，这是一辆运转良好的汽车。”不难看出，宝沃的品质已经得到了“双料冠军”纳尼·罗马的信赖。
结束语：追寻梦想的脚步，不能太快，容易累；也不能太慢，容易丢。三年征战达喀尔的步伐，对于宝沃而言，刚刚好！一步一个脚印，出色的产品力以及宝沃家族的运动基因，已经让宝沃BX7走在了赛场前列。相信，在2020年达喀尔赛事上，宝沃BX7将会用坚持与奋斗，向数亿观众传递品牌的百年品质。
