2019年12月12日，在摩尔曼斯克附近的第35造船厂修理的俄罗斯北方舰队的“库兹涅佐夫”号重型航空母舰起火，直到12月13日星期五早上5点，才把8号甲板和1号甲板上大火扑灭了。因此，一艘大约600平方米的大船内部的大火至少持续了18个小时。

现在是时候寻找一个更大问题的答案了:

接下来该怎么处理库兹涅佐夫上将号呢?

目前最严重的紧急情况似乎将大大增加航空母舰的维修和现代化，该航母计划在2018年投入巨资——700亿卢布(超过10亿美元)。然后还有20亿卢布用于改造北极圈内的两干船坞造船厂,第35造船厂和82造船厂,但航母太大，目前没有合适的船坞。

在2018年底突然沉没pd - 50浮船坞是北方舰队唯一可以修复航母的设施。

目前的航母起火要多花多少钱?

今天没有人能估计出数字。在此之前，专家们需要仔细检查一下燃烧的动力室，将不得不在整个航母上重新驾设数英里长的电力电缆，以取代烧焦的电缆，这意味着必须从工厂中重新订购。

不仅如此，严重的财务状况也影响到修复效率。

仅修复航母动力舱花费可能不少于五个新建成的22350型护卫舰项目(来自评估战略和技术分析中心)。或3−4艘导弹巡洋舰，以及一艘955战略核潜艇(每艘23.2亿卢布)。无疑,真的。不过这艘航母自1987年这来服役时间超30年，早已接近尾声。那么，目前的修复能延长这种痛苦多久呢?再过10年，再过10年，再花15亿美元?

在未来几年，俄罗斯不得不放弃如此不幸的“库兹涅佐夫上将”!

库兹涅佐夫上将号起火案:俄罗斯海军舰载航空兵离消亡只一步之遥。

俄罗斯海军舰载航空兵今天提醒,由两个不同的北方舰队歼击航空兵团，一个装备su - 33，另一个装备米格- 29К，他们的飞行员只有在有实际航行航母下才能进行全面的战斗训练。在修理过程中，至少在克里米亚和叶斯基的阻拦模拟器的帮助下，能够保持起降技能，但也有很多传统，模拟器不能取代真正的航母飞行。

但库兹涅佐夫已经在摩尔曼斯克郊外进行了一年半的翻修。在这种情况下，北方舰队舰载机飞行员的战斗训练结果如何?

让我们来听听一些知识渊的专家的意见，他们有丰富的军事经验。目前俄海军训练有素的舰载机飞行员只在白天飞行，晚上没有人能在甲板上起降。

你想想看:在整个俄罗斯如今已经只剩下少数舰载战斗机飞行员有能力在航母上起飞，他们甚至到了晚上都不知道怎么飞!

现在让我们回顾一下2016年11月至2017年1月“最后一次”东征叙利亚行动。那么,据俄罗斯数据,在两个月的敌对行动期间，俄罗斯海军航空兵飞行员完成420次战斗出动，其中117次是在晚上，其中许多起飞是在漆黑夜间完成任务。

在仅仅一年半的时间里，这艘航母因为大修就失去了所有这些技能。如果航空母舰退役，夜间起降技能将不可逆转地丧失，俄罗斯海军舰载航空兵同时完成短暂历史。有什么办法?

关键是俄罗斯是否利用成熟的工业技术把他变成海上的移动机场，但要做到这一点，你必须先让“库兹涅佐夫”号起死回生。几乎不惜一切代价，即使它很贵。

“库兹涅佐夫”号在北方舰队就没什么用，从一开始就不舒服。

极地基地的自然条件正在摧毁这艘船，长年冰雪覆盖。巨型航母相当于27层楼高的房子，300多米长，甲板有3857各种住房和办公室,四千公里电缆,12000公里管道，航母上在冬天时气温保持在15度算幸福。

航母是数万吨钢铁，数十万平方米的甲板，船舱，机库，货舱组成的庞然大物。冬天取暖这在北方环境只是不切实际!这艘航母不应该在北方舰队过冬，否则他会冻死在那里。

还剩下什么呢?留下来的克里米亚半岛塞瓦斯托波尔陆上训练基地。那里有一个陆基航母模拟器，在塞瓦斯托波尔克里米亚附近工厂有着巨大的干船坞,允许修复排水量最大到7万吨(俄罗斯航母满载排水量5.9万吨)。

但最重要的是，克里米亚没有极地之夜。在北极基地，有六个月一切都很黑暗。因此有6个月时间“库兹涅佐夫”可以专门在地中海过秋季冬季。不过考虑到著名蒙特勒公约限制了航母通过斯普鲁斯海峡。“库兹涅佐夫”航母并非传统意义上的词——船上存在反舰导弹“花岗岩”让他执行更广泛的任务。