老款奥迪怎么连接蓝牙(30万,华为欲秒杀百万级MPV的乘坐感受?问界M7上车体验)

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作者|水木公

编辑|刘伟


没错,距离上次冬季发布会问界M5的正式登场,过去了差不多半年时间,华为又发新车了。


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这次发布会上登场的AITO问界M7,打眼一看,设计风格上和问界M5相比变动并不大,整体看上去更像是问界M5的“PULS”版本。


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不过据说,这台新车的内部别有洞天,不仅在尺寸上和内部空间上进行了升级,而且还用上了AITO首款商用零重力人体工学座椅。

当然,我们也为大家整理了文字的实测体验,感兴趣的朋友就随着极果君一起上车来感受一把吧。(多图预警)


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作为华为和小康深度合作的第二款车型,问界M7在外观设计上继承了家族式设计理念,与问界M5一脉相承。

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外观颜值方面,新车的前脸轮廓宽厚,高大的车头极具辨识度,贯穿式U形日行灯让横向更有视觉张力。


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前脸格栅也采用了双层设计,上方的黑色装饰带以及大灯相融合,线条也是相当地硬朗;下方多条镀铬件拼接而成的进气格栅,看起来很有气势。


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整体看来,在前脸的造型塑造上,比较有层次感。


侧面来看,极简双腰线设计,加上流线型车身,也让整辆车更加耐看。三段式车窗的线条也同样比较平直,后排车窗的隐私玻璃也说明了这台五米长的大车,是配有第三排的。


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同时新车还配备了隐藏式门把手以及20英寸轮圈,轮圈样式目前看来有两种,分别是多幅式以及五幅式造型。


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尾部的造型较为宽大,贯穿式尾灯的设计和前脸的贯穿式大灯相呼应,整体视觉效果上较为和谐。同时,圆滑处理的下沿部分又让尾部看起来更柔和了一些。


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那么作为一台主打六座的SUV,这台车内部表现究竟如何呢?


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打开车门进入第一排你会发现,中控部分的变动其实并不大。同样的中控大平板,同样的鸿蒙系统,同样的HUAWEI SOUND,熟悉的味道。


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不过因为尺寸变大了,车内增加了很多的储物空间,并且整体的乘坐感受变得更好了。


比如,前排方向盘左侧增加了快捷收纳空间,放个墨镜,证件就很舒服;中央扶手下方的镂空设计,放个包包,鞋子也不在话下。


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另外,车内的无线充电位置也升级成了两个,而且还贴心的配备了散热口,能保证你的手机即使充电也不会发热。


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来到车内第二排,除了更舒适的大空间布局,问界M7还在车内配备了AITO首款商用零重力座椅。


这个座椅不仅名字看起来高大上,实际上的乘坐体验,用老余的话讲,那就是秒杀百万豪车的乘坐体验。


这款座椅通过人体骨骼学和体压分布实验,打造了压力分布最均匀的座椅靠背和坐垫,不仅增大了人体和座椅的受力面积,而且还让你的乘坐压力变小。


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搭配上电动腿托和随座椅同步移动的安全带,不仅为乘客带来了更好的乘坐体验,而且还保障了安全。


同时,该座椅不仅支持按键/语言一键开启小憩模式,而且还支持座椅按摩和座椅通风加热,只需动动手指或者说句话,就能让你享受头等舱般的舒适感。


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三排座椅支持手动六档调节,无论是什么样的体型,上车总能找到合适自己的模式。


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除此之外三排还配备了独立音响,空调出风口,杯架以及照明灯,搭配上较大的侧窗面积,让空间更加明亮通透。


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并且三排还可以放倒,和后备箱直接打通,可以存放更多东西,实用性更强。


外观和内饰设计都聊的差不多,接下来带大家看看这台车上的智能配置都做了哪些升级。


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其实车上“华味“最浓的两个地方,无外乎音响和车机。


行业领先的19发声单元专业音响:独立高音喇叭,让高音直达乘客耳朵;


提升高音声场定位准确性和全车高音平衡,8英寸超重低音喇叭搭配四枚6.5英寸车门低音喇叭,也能带来更加具有冲击感的低音感受。


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再搭配上华为或者第三方高品质资源库,M7可以为用户带来非常不错的视听体验。极果君试听了一下,只能说依旧是熟悉的配方熟悉的味道。


此外,问界 M7 增加 ENC 主动降噪功能(后续 OTA 升级),通过车内扬声器发出噪声和座舱内噪声相互作用,以降低驾乘人员感受到的噪声。


关于车机方面,新车依旧用上了我们的老朋友华为鸿蒙智能车机系统,不仅依旧丝滑流畅,而且还在某些地方还进行了升级。


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在智能流转上,新系统不仅提供了更稳定的手表控车/手机控车体验。而且还让流转更加的“润物细无声”。


当手机和车辆连接之后,无论你是不是在车上,只要你开启导航,上车之后,目的地信息就能自动流转到屏幕上,轻轻一点,即可出发。


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考虑到问界M7面向的家庭用户,最新的车机在应用方面也更加的丰富,


想玩游戏?没问题,直接触屏,或者连接蓝牙手柄,都可以在车上畅玩游戏。


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想K歌?没问题,新款M7不仅拥有低至48毫秒延迟的定制话筒,而且还具有抗干扰和防止串频的设计,搭配HUAWEI SOUND的优秀表现,让你的爱车瞬间变成移动KTV。


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除此之外,全新的超级桌面解决方案也非常有意思。


通过“万物互联”,手机和车机全面连接,用户不仅可以通过手机控制车机,而且还能调用车辆摄像头,拍摄一些视频;


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问界M5支持手机和车辆视频通话 ▲


车机端也可以反控手机,不仅可以手机应用无缝登陆车机,而且还即使在车机端也做好了自适应适配,整体体验更加优秀。而这个过程中,手机芯片提供了绝大部分的计算任务。


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这样做的最大好处是,减缓了车机的更新周期,无论车机性能多么落后,只要有性能优秀的手机,就可以接管你的车机体验。


当然目前这个功能还没正式上线,期望尽快在之后的版本之中体验到。


新款问界M7还将配备最新的360度全场景智能泊车系统,可以自动选择车位,还可以帮你记住停车场楼层,方便你找到爱车。


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另外这次车辆还兼容了儿童智能座椅,可以将配套的儿童座椅和车辆同步联动通过车机查看座椅状态,实时为宝宝开启加热或者通风模式,非常人性化。


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那么说了这么多,接下来就让极果君来给大家总结一下吧。


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新车的售价,总共分为三个档:舒适版31.98万起步,豪华版33.98万起步,旗舰版37.98万。


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结合价格区间,以及全车尺寸来看,新势力中问界M7最大的竞争对手可能是理想ONE(34.98万元)了。


而从整场发布会来看,余承东不止一次提到了传统BBA中的标杆SUV:诸如宝马X7,奔驰GLS,奥迪Q7。


而作为华为主推的造车新势力AITO,其实和“蔚小理”一样,下一步都准备蚕食传统燃油车市场。


整体看下来,关于问界M7,极果君总结了如下几点:


1.问界M7更像是问界M5的升级版本,问界M7继承了上代的所有优点,并且获得了更大的尺寸,实用性更强。


2.问界M7的乘坐体验比问界M5更优秀,整体长宽高为5020/1945/1775mm,堪比宝马X7,并且值得一提的是,独立座椅真的很舒服。


3.动力方面,问界M7搭载了1.5T涡轮增压引擎 前后双电机系统,前电动机总功率为130kw,后电动机总功率则达到了200kw,动力强劲,但可惜目前还不开放试驾。


4.智能座舱方面,鸿蒙车机 HUAWEI SOUND的整体表现很不错,车机丝滑跟手,语言交互无障碍,音响也很好用,再加上全新的KTV和游戏内容,让你的用车体验更丰富。


其实注意问界M5的朋友不难发现,M5的月销量正在节节攀升,从三月份以前的几百台,到六月份的月销七千台,大定一万多台,足以说明消费者对“华为造车”的喜爱和信任。


而问界M7的出现,不仅是拓宽了AITO的产品线,而且还是为喜爱华系车的消费者提供了更多选择。


而一年两辆新车的更新速度,说实话还是蛮快的,如果按照目前的势头来看,华为赋能的M7也将继续锐不可当。