1989生活分享网#印度首艘国产航母交付海军#9月2日，印度海军首艘正儿八经的国产航母“维克兰特”号，在喀拉拉邦科钦海军造船厂正式加入印度海军战斗序列，自此印度海军重新回到了“双航母”时代，只不过相比中国海军的、由“辽宁”舰和“山东”舰组成的、两艘正常排水量在六万吨级的中大型航母，印度海军的“维克拉玛蒂亚”号和“维克兰特”号，排水量都不高，满载排水量也才四万多吨，设计都有缺陷，比如两艘船都没有挡焰板、起飞线全部侵入了降落区、升降机只能用于提升米格-29K战斗机等，总的来说尽管对印度来说，那必须是锣鼓喧天鞭炮齐鸣红旗招展人山人海的大喜事，但在咱们看来，四个字，不过如此，毕竟印度的这个“双航母”太水了些。
其实，和中国海军一样，印度海军当年也不是没有机会的，毕竟在苏联解体后，咱们都知道，苏联红海军留下了两艘尚未完全建造完毕的艨艟巨舰，一是红海军最后的遗憾，著名的1143.7乌里扬诺夫斯克号核动力航母，在苏联解体的时候，该舰已经完成了四成左右，搭建到了飞行甲板上，但是由于俄罗斯和乌克兰扯皮不清，建造工程实际上在1991年11月就已经停工；二是著名的1143.6“瓦良格”号，该舰的建造进度更快，苏联解体的时候已经初见雏形，除了舰面船电系统还没有装舰，但是舰体建造已经全部完毕，动力系统的安装和测试已经做完，甚至部分电子设备和航空运行设备等都已经被装在“瓦良格”号航母上了。
对于这两艘航母，西方做出了不同的处理：乌里扬诺夫斯克号航母是苏联建造的首型核动力航母，且大量的分系统技术都出现了极大的技术跨越，是万万不能让俄罗斯和乌克兰把它造完的。十分“凑巧”，一家挪威公司找到尼古拉耶夫的黑海造船厂，要求迅速建造一批大型散货船，这些散货船的吨位非常大，只能在正建造着乌里扬诺夫斯克号航母的船坞里建造，而合同签署的交船日期又非常紧张，逼着黑海造船厂想方设法把乌里扬诺夫斯克号从船坞里挪出去；此时，另外一家叫JR Global Enterprise的美国公司“适时出现”，给了黑海造船厂一个三倍于市场价的高昂报价，要求收购乌里扬诺夫斯克号的废钢铁。黑海造船厂“刚想睡觉就有人过来递枕头”，大喜过望，毕竟航母造不出来事儿不大，厂里几万号老老少少工资发不出来，眼都快绿了，当即决定拆毁乌里扬诺夫斯克号航母。
结果，1992年2月，黑海造船厂刚刚开拆乌里扬诺夫斯克号，那边挪威公司就突然变卦，说市场环境变化要求终止合同，但是违约金照赔，美国公司也变卦，表示废钢铁收购价太高，要缩水到以前的三分之一价格收购，两边夹击，把黑海造船厂里里外外涮了个锃亮，这下见识到了资本家的厉害了。
而“瓦良格”号运气稍微好了些，由于该船的完成度很高，理论上已经交给了俄罗斯海军，变成了俄罗斯海军的财产，黑海造船厂想把它给拆除的话还要问俄罗斯海军的意见，而俄罗斯海军好就好在，当时情况一片混乱也没有出来能主事的，意外地就把这件事儿这么拖了下去，拖到了1993年，俄罗斯和乌克兰还在认真讨论要不要把这艘航母给造完，然后加入俄罗斯海军，讨论的结果就是马卡洛夫老厂长的那句“只有伟大的国家才能完成它”，这下大家知道，“瓦良格”号要继续建造，肯定是没戏了，唯一一条路是把它推向国际市场了。
这个时候，其实相关国家才注意到了这艘还没有完工的航母，而中国的动作无疑比印度快多了。印度在苏联解体之后，首先瞄上的是俄罗斯海军的那些“基辅”级航母，毕竟相比这艘还没造完、前途未卜的“瓦良格”号，“基辅”级航母是俄罗斯海军的现役装备，尤其是印度海军心水的“巴库”号，1995年才从俄罗斯海军除役，如果印度海军当时就要的话是可以直接“热船移交”的，印度海军盘算的是交付给印度后，迅速形成战斗力；同时，“巴库”号航母的吨位也不大，和印度海军当时装备的“维拉特”号航母性能比较接近，更有利于作战使用，因此印度海军在苏联解体后，集中力量赶赴俄罗斯，试图从俄罗斯手里抢“巴库”号。
相比印度，我们的目光从一开始就集中在了“瓦良格”号上，毕竟相比小富即安的印度，我们的思虑更为长远：“巴库”号这样的航母，你拿它在近海转一转还可以，但是中国海军是一支五常海军，不可能永远停留在近海，未来必须走向远洋，这就决定了我们的航母绝不可能从“巴库”号开始。
同时，当时我们的时间也比较充裕，加上我们的工业基础也比印度雄厚得多，完全有把握发展出建造中大型航空母舰的能力，这两个因素结合起来，加上我们国内部分思虑长远人士的个人因素，我们从最初就直接瞄上了这艘“瓦良格”号，而且是专门做了准备：
从个人关系上，我们的谈判代表多次赶赴乌克兰，和乌克兰有关方面、各部门都打点好了关系，力争让乌克兰同意出售“瓦良格”号航母；从法律文书上，我们提前做了准备，也得亏乌克兰内部人帮忙，我们很快就办妥了所有的法律手续，做到了法律文书极为完备、绝对出不了问题；从购买工作上，我们更是打了巨大的提前量，提前把“瓦良格”号的四十多吨工艺图纸全部搬运回了国内，仅此一条就占据了巨大的先机。
因此，等到“瓦良格”号真正拍卖的时候，印度才注意到了这艘航母，而且也半路上插手了，但是印度在这时候，“干大事而惜身，见小利而忘命”的本性又暴露出来了：印度确实有了些想把“瓦良格”号买下来的打算，而且在竞标的时候也确实出价了，不过印度出了一个令乌克兰人无力吐槽的价格——每吨150美元！也就是说印度是真打算把“瓦良格”号按照废钢铁的价格买下来的……
印度的想法也很实际，毕竟当时“瓦良格”号从外边看锈得破破烂烂的，江湖上都在传说“瓦良格”号的传动系统已经被乌克兰人使用炸药破坏了，甚至已经装舰的部分系统被机枪扫射过，怎么看怎么都不像是能够修好的样子；同时，印度就算弄到了“瓦良格”号，以印度的造舰水平是万万没有可能把它建造完成的，而眼看着俄罗斯和乌克兰也没有办法继续建造了，因此印度人的打算是，我把这船壳子买来，能造我就试试看能不能接着造，如果大概率不能造的话，那咱就直接把它拆了卖废铁得了。既然心里这么想的，那印度自然而然地出了一个废铁的价格，750万美元，你爱卖不卖吧。
相比中国出的2000万美元的报价，印度的这个750万美元的价格，输得可谓是毫无悬念，再加上中国的准备异常充分，印度根本没有任何拿到“瓦良格”号的机会，而中印两国的航母之路也从此分岔：
中国拿到“瓦良格”号之后，开始了艰苦的从测绘到研仿，从研仿到自主设计的历程，最终在2012年，修复成功的“瓦良格”号命名辽宁舰并服役、2019年仿制“瓦良格”号的首艘国产航母山东舰服役、2022年完全自主设计的福建舰下水。
印度放弃了“瓦良格”号、选择了短平快的“巴库”号之后，最终也没能实现短平快的目标，一直拖延到2013年，由俄罗斯帮忙改装“巴库”号而成的“维克拉玛蒂亚”号才服役。而与山东舰对标的印度首艘国产航母“维克兰特”号，甚至还要委托给意大利和法国人帮忙设计，建造周期长达17年，性能却极其拉胯，连基本的航行稳定性都不能保证。至于与福建舰对标的“沙维尔”号航母，目前仍在纸面上。回看中印的航母之路，真的只有唏嘘了。
